Nos primeiros quatro meses de 2013 a produção da indústria brasileira de pneus apresentou expansão de 4%, passando de 21,44 milhões de unidades no ano anterior para 22,30 milhões de unidades, de acordo com os dados da ANIP, Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos.  Já o setor automotivo cresceu 17% no mesmo período do ano passado, segundo dados da ANFAVEA (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores).  “A diferença entre esta expansão e a queda na fabricação de pneus corresponde às perdas de posição no mercado, onde a importação cresce continuamente, devido à competição desigual”, diz o presidente da ANIP, Alberto Mayer.

Ele explica que boa parte dos importados entra no país de forma irregular ou é de baixa qualidade e, se submetida à verificação não receberia aprovação do Inmetro. “Além disso, esses produtos importados, especialmente da Ásia, que já não enfrentam o Custo Brasil, deixam de cumprir as exigências ambientais de recolhimento para destinação correta dos inservíveis, que para a indústria brasileira representa um ônus anual da ordem de R$ 80 milhões”, acrescenta Alberto Mayer.

Déficit no Comércio exterior

A importação de pneus (exceto duas rodas) aumentou 25,5% na comparação entre os primeiros quadrimestres de 2012 e 2013, passando de 7,76 milhões de unidades para 9,73 milhões de unidades. A principal origem desses importados é a Ásia, com as compras do maior fornecedor, a China, passando de 4,42 milhões de unidades (exceto pneus para veículos de duas rodas) para 5,16 milhões de unidades, uma expansão de 16,5% nos primeiros quatro meses de 2013 em relação a 2012.

Já a exportação de pneus brasileiros seguiu caminho oposto, com queda de 10,6% no mesmo período, passando de 4,78 para 4,27 milhões de unidades. “Estamos reduzindo as exportações e aumentando as importações, exatamente o contrário do que o país precisa para evitar a continuidade do processo de desindustrialização. A indústria brasileira de pneus detém tecnologia de última geração, fabrica produtos adequados às condições brasileiras e vinha contribuindo com saldo positivo para a balança comercial, mas nestes dois últimos anos a situação se inverteu, devido ao aumento de custos no Brasil e à competição desigual com os importados”, acrescenta Mayer.

Dados do setor

No período janeiro a abril de 2013 os pneus para veículos de passeio representaram 48,3% do total produzido, com 10,782 milhões de unidades, segundo os dados da ANIP. Os outros 51,7%, correspondentes a 11,519 milhões de pneus se destinaram às demais utilizações: duas rodas, carga (caminhões e ônibus), agrícola, industriais, de avião e outros.

Em relação ao mesmo período de 2012 as vendas apresentaram um aumento de 6,9& passando de 22,40 milhões de unidades para 23,95 milhões de unidades.

O mercado de reposição obteve um aumento de 15,2% comparando o  quadrimestre  do ano anterior com este ano, passando de 10,599.073 para 12.208.483 milhões de toneladas.

Recolhimento para reciclagem

O processode coleta de pneusinservíveis, a maior operação de logística reversa do país, é realizado pela Reciclanip, entidade sem fins lucrativos mantida pela indústria do setor. No primeiro trimestre de 2013 foram recolhidas 90 mil toneladas de pneus inservíveis pela Reciclanip, com um crescimento de 1,5% sobre o mesmo período de 2012. “Essa operação retira o produto emmais de 800pontos no país e os encaminha a uma destinação ambientalmente correta, aprovada pelo IBAMA. Muitos importadores deixam de fazer essa coleta, o que colabora para a competição desigual. Além disso, oneram nossa entidade com o recolhimento desses produtos, e ampliam os riscos da dengue”, afirma o presidente da ANIP.

 No período janeiro a março de 2013 os caminhões de recolhimento a serviço da Reciclanip percorreram um total de 1,8 milhões de quilômetros, entre os pontos de coleta e as instalações de destinação. Estas são, principalmente, fábricas de cimento que utilizam os inservíveis como combustível, para o que precisam dispor de filtros especiais. Outras destinações consideradas legalmente adequadas e aprovadas pelo IBAMA são empresas de moagem e processamento para produção de artefatos ou

 Emprego

O nível de emprego no setor apresentou leve crescimentocom geração de 744novos empregos (+1,75%), ampliando o quadro de funcionários diretos das empresas para 26.878 contratados.

 Sobre a ANIP

A ANIP – Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (www.anip.org.br), fundada em 1960, representa a indústria de pneus e câmaras de ar instalada no Brasil, que compreende dez empresas e 17 fábricas instaladas nos Estadosde São Paulo (sete), Rio de Janeiro (três), Rio Grande do Sul (duas), Bahia (três), Paraná (uma) e Amazona (uma). Ao todo, responde por 26 mil empregos diretos e 120 mil indiretos. O setor é apoiado por uma redecom mais de 4.500 pontos de venda no Brasil com 40 mil empregos. Em2007 a ANIP criou a Reciclanip, voltada para a coleta e destinação de pneus inservíveis no País. Originária do ProgramaNacional de Coleta e Destinação de Pneus Inservíveis, de1999, a Reciclanip é considerada uma das principais iniciativas na área de pós-consumo da indústria brasileira, por reunirmais de 800 pontos de coleta no Brasil. Desde 19 99, quando começou a coleta dos pneus inservíveis pelos fabricantes,mais de 2,37 milhõesde toneladas de pneus inservíveis, o equivalente a 474 milhõesde pneus de passeio, foram coletados e destinados adequadamente.

Prêmio-E - O trabalho de coleta e destinação de pneus inservíveis realizado pela ANIP/ Reciclanip recebeu um reconhecimento da UNESCO, o Prêmio-E na categoria “Economia”, entregue durante a durante a Rio+20, realizada em junho de 2012 no Rio de Janeiro. A premiação, em sua 1ª edição, integrou a programação oficial da Conferência das Nações Unidas sobre Desenvolvimento Sustentável, com o objetivo de reconhecer as iniciativas socioambientais mais representativas dos últimos 20 anos, executadas após a ECO-92. Idealizada por Oscar Metsavaht, embaixador da Boa Vontade da UNESCO, o prêmio é uma parceria do Instituto-E  (http://www.institutoe.org.br/premioe/ ), Prefeitura do Rio de Janeiro e UNESCO.

Fonte: CL-A Comunicações.

Com estilo associado a força, personalidade, bravura e esportividade, o Fiat Bravo traz novidades em sua linha 2014 que acentuam ainda mais sua vocação esportiva.

Em cada uma de suas versões, o Fiat Bravo 2014 recebeu itens específicos que o valorizam ainda mais no mercado:

- Bravo Essence 1.8 ganhou de série rodas de liga leve 16” esportivas e novos tecidos com tonalidade mais escura.
- Bravo Sporting 1.8 recebeu novo ambiente interno preto, costuras vermelhas nos tecidos dos bancos e logomarca da versão em bordado exclusivo no encosto dos bancos dianteiros, deixando um habitáculo mais esportivo.
- Bravo T-Jet 1.4 Turbo traz novas faixas laterais que invadem o para-choque dianteiro, diferenciando-o ainda mais das outras versões do modelo, além de um novo ambiente interno preto.
- Todas as versões — Essence, Sporting e Absolute Dualogic — ganham a nova cor Branco Kalahari.
 
Além das mudanças, vale ressaltar alguns itens que já fazem parte da gama do Bravo e que o tornaram referência em termos de conforto, segurança e tecnologia :

-    Direção Elétrica Dual Drive – Com esta tecnologia, o condutor pode adequar o esforço necessário para girar o volante de acordo com a situação. Em baixa velocidade, o condutor pode acionar a função “city”, para que seja reduzido o esforço, já em velocidades maiores, o volante se ajusta para transmitir mais firmeza, consequentemente ampliando a segurança.

-    Rádio NAV – Sistema que agrega rádio RDS, MP3, CD player, funções de Trip Computer e sistema de navegação por satélite (GPS). A interface do dispositivo é uma tela de cristal líquido de 6,5 polegadas (disponível nas versões Absolute e T-jet).

-    Ar Condicionado Automático Dual Temp – Essa tecnologia permite adotar temperaturas diferentes entre o motorista e o passageiro. Ou seja, adequa o conforto térmico de acordo com os parâmetros definidos pelo condutor e passageiro.

Confira abaixo os preços de todas as versões do Fiat Bravo 2014:

Bravo Essence 1.8 – R$ 54.750
Bravo Sporting 1.8 – R$ 59.970
Bravo Absolute Dualogic 1.8 – R$ 62.900
Bravo T-Jet 1.4 Turbo – R$ 68.500

Fonte: Imprensa Fiat.
Por: Claudio P. Oliveira.

A Mercedes-Benz apresenta no Brasil o novo GLK 220 CDI, versão diesel do SUV de entrada de sua consagrada linha de utilitários esportivos. O novo modelo oferece dinamismo de condução superior, excelente nível de segurança ao dirigir e o máximo em conforto de rodagem. Equipado com o sistema de tração integral permanente 4MATIC, o GLK 220 CDI tem espírito intrépido e muita disposição para enfrentar as condições mais adversas, tanto no asfalto como fora da estrada.

Como todos os SUVs da Mercedes-Benz, o GLK 220 CDI é um verdadeiro puro sangue, que não conhece limites de operação no off-road. Como novidade, traz para o mercado nacional um motor diesel de alta tecnologia: quatro cilindros com dois turbos com 170 cv e excepcional torque de 400 Nm a partir de 1.400 rpm. Além do novo motor, que combina eficiência e agilidade com baixos índices de emissões, o GLK 220 CDI tem design robusto e muita personalidade.

O exterior, recentemente redesenhado, reflete todo o dinamismo do GLK. A carroceria combina os elementos clássicos dos veículos para todo terreno à linguagem de design dos modelos mais novos da marca Mercedes-Benz. Linhas fortes, superfícies amplas e o design das partes traseira e dianteira reforçando a sensação de volume harmonizam com as características marcantes da carroceria do GLK. Além dos evidentes benefícios para uso em terrenos fora de estrada, este design também oferece vantagens concretas para o uso diário: o posicionamento elevado do motorista possibilita uma visão dominante do tráfego, ajudada pelas linhas da carroceria, também pensadas para proporcionar excelente visibilidade.

Os designers de interiores da Mercedes-Benz capricharam na criação da cabine do automóvel. Um largo friso de alumínio atravessa toda a largura do painel dianteiro, onde as aberturas redondas de ventilação com frisos prateados também chamam a atenção. Volante multifuncional esportivo de três raios com 12 teclas de comando e iluminação indireta com tecnologia LED com fibras ópticas enriquecem ainda mais a atmosfera acolhedora do interior do veículo.

Ficha técnica

Cilindros – quatro em linha (com dois turbos)
Cilindrada (cm³) – 2.143
Potência máxima (cv/rpm) – 170 / 3.200 – 4.200
Torque (Nm/rpm) – 400 / 1.400 – 2.800
Câmbio – 7G-TRONIC PLUS
Aceleração 0 – 100 km/h (s) – 8,8
Velocidade máxima (km/h) – 205 (limitada eletronicamente)
Peso (kg) – 1.880
Pneus – 235/60 R17 (na versão Sport, 235/50 R19 e 255/45 R19)
Capacidade do porta-malas (l) – 450 – 1.550
Tanque de combustível (l) – 67

DIMENSÕES (mm)

Comprimento – 4.536
Largura – 2.016
Altura - 1.729

Preços
GLK 220 CDI – R$ 169.900,00
GLK 220 CDI Sport – R$ 199.900,00

Fonte: Imprensa Mercedes-Benz.

o Fiat Siena, acaba de ganhar em sua gama uma nova Série Especial: Grand Siena Sublime, que traz ainda mais sofisticação e elegância ao modelo.

A Série Especial Sublime, apresentada no Salão Internacional do Automóvel no ano passado, oferece ao usuário requinte, acabamento de alto padrão, além de materiais que agregam exclusividade, enriquecendo tanto o design externo quanto interno. É uma série que valoriza o bom gosto e proporciona ao consumidor alto valor agregado.

O Grand Siena Série Especial Sublime é derivado da versão Essence 1.6 16V e chega ao mercado somente em duas cores: Preto Vulcano e Branco Kalahari, esta última exclusiva para a série. Externamente, a Série Sublime também conta com frisos cromados fumê, faróis com máscara cinza metalizado, grade dianteira e retrovisores externos pintados em cinza metalizado, rodas em liga leve com pintura exclusiva, além de minissaias laterais — em cinza quando a cor do carro for Branco Kalahari e em preto no carro Preto Vulcano. 

Adesivos de identificação “Sublime” compõem o visual externo nas portas dianteiras.

Internamente o sedã explora as cores Marrom e Marfim, como nos painéis de porta e painel principal, que conta ainda com faixa central na cor Bege Savannah. Os bancos são revestidos parcialmente em couro com apóia-braço no banco do motorista. Esta série ainda oferece nova pintura exclusiva para as saídas de ar central e laterais, sobretapetes em carpete cinza e protetor de soleira identificado com o nome Sublime.

Além dos conteúdos estéticos, o Grand Siena Série Especial Sublime conta com todos os itens de série da versão Essence mais rádio Connect CD MP3/WMA integrado ao painel com RDS, viva-voz Bluetooth® e entrada USB, volante em couro com detalhes nas cores marrom e marfim e com comandos de rádio, mais retrovisores externos elétricos e vidros elétricos traseiros.

Preço do Fiat Grand Siena Série Especial Sublime: R$ 46.360,00

Fonte: Imprensa Fiat.

Como em todas as gerações anteriores, o consumidor espera que o novo Classe S estabeleça padrões além dos limites para manter sua fama de “melhor automóvel do mundo”.

Declaração do Dr. Dieter Zetsche, presidente do Conselho de Direção da Daimler AG e CEO da Mercedes-Benz Automóveis: “Em vez de um compromisso entre segurança e estética, potência e eficiência, conforto ou dinamismo, nosso desejo foi alcançar ‘o melhor ou nada’ em todos os aspectos. Nenhum outro carro representa esta promessa da marca Mercedes-Benz melhor do que o Classe S.”

A perfeição até o último detalhe é o que leva à “Essência do Luxo”. Esta busca pelo melhor é perceptível particularmente no interior: sejam os assentos ou o ar-condicionado, os controles ou o design, o sistema de informação e entretenimento ou o conforto e a segurança no banco traseiro – novas ideias e sua dedicada aplicação e a alta percepção de qualidade destacam os altos padrões que os engenheiros estabeleceram para o modelo mais representativo da Mercedes-Benz – e para eles mesmos.

O mesmo se aplica à segurança. A trajetória iniciada com o sistema PRE-SAFE, dez anos atrás, e continuada pelo DISTRONIC PLUS, resultou em uma nova dimensão em automóveis: conforto e segurança foram reunidos. É o que a Mercedes-Benz chama de “direção inteligente”. Um conjunto inteiro de novos sistemas tornam o novo Classe S ainda mais confortável e seguro.

O Classe S é tão eficiente que chega a parecer utópico: em dez anos, a Mercedes-Benz conseguiu, por meio de sua “tecnologia eficiente”, reduzir o consumo de combustível da categoria de 150 kW de potência quase pela metade, chegando a 4,4 litros por 100 quilômetros, por exemplo, ao mesmo tempo em que o coeficiente de arrasto do novo Classe S (cd = 0,24) é claramente menor que o verificado na versão anterior e estabelece um novo parâmetro para este segmento. O S 300 BlueTEC HYBRID consegue ir ainda além, com cd = 0,23, graças a medidas de otimização aerodinâmica adicionais. Além disso, o novo modelo é o primeiro carro a dispensar inteiramente o uso de lâmpadas em favor dos LEDs, mostrando o caminho do futuro mais uma vez.

Foto: Imprensa Mercedes-Benz.

A Honda volta a F1 encarregada do desenvolvimento e fornecimento do motor, incluindo o sistema de recuperação de energia, enquanto a McLaren será responsável pelo desenvolvimento e produção do chassi, assim como pelo gerenciamento da nova equipe McLaren Honda.

A partir de 2014, as novas regulamentações da F1 demandarão a introdução de motor V6 1.6 litros com sistema turbo alimentado, injeção direta de combustível e sistema de recuperação de energia.

O objetivo principal da Honda ao retornar à F1 é buscar, através da experiência e desafios nas pistas, aprimorar o desenvolvimento de novas tecnologias. No decorrer de sua história, a empresa tem vigorosamente buscado melhorias na eficiência da combustão interna de seus motores e, mais recentemente, investido em tecnologias pioneiras no gerenciamento de energias, como os sistemas híbridos. A participação na Formula 1 proporcionará ainda maior progresso tecnológico nestas áreas. Além disso, uma nova geração de engenheiros da Honda terá a oportunidade de vivenciar e aprender com os desafios e emoções de operar em uma categoria ícone dos esportes motorizados.

“Desde sua fundação, a Honda tem crescido a partir dos desafios vivenciados em competições motorizadas. A empresa tem uma longa trajetória de avanços no desenvolvimento de tecnologias e engajamento de suas equipes a partir da participação nas competições automobilísticas de maior prestígio no mundo. As novas regulamentações da Fórmula 1, com foco em questões ambientais, proporcionarão avanços importantes no desenvolvimento de nossas tecnologias e este é o objetivo central da participação da Honda no campeonato. Admiramos a decisão da FIA em introduzir tais regulamentações, que são bastante desafiadoras mas também estimulantes para os fabricantes empenhados no desenvolvimento de tecnologias amigáveis ao meio ambiente, como a Honda. Gostaríamos de expressar nossa sincera gratidão ao Sr. Jean Todt, presidente da FIA e ao Sr. Bernie Ecclestone, CEO do Grupo Fórmula 1, que ofereceu todo o apoio necessário para o nosso retorno à competição. O slogan corporativo da Honda é “The Power of Dreams“. Este slogan representa o forte desejo de perseguir e realizar nossos sonhos ao lado de clientes e fãs. Em parceria com a McLaren, uma das mais ilustres fabricantes da história da categoria a Honda marcará o seu retorno aos desafios da F1“, declarou o Presidente e CEO da Honda Motor Co., Ltd., Takanobu Ito.

“Os nomes McLaren e Honda são sinônimo de sucesso na Fórmula 1 e, para todos que trabalham para ambas as empresas, o peso das nossas conquistas do passado está sobre os nossos ombros. Queremos compartilhar, mais uma vez, nosso desejo e determinação em levar a McLaren Honda ao topo da Fórmula 1. Unidas, temos um legado e estamos inteiramente empenhadas em mantê-lo”, disse Martin Whitmarsh, CEO do Grupo McLaren.

“Estou muito feliz com a importante decisão da Honda em retornar à F1, ao lado da Mc Laren, a partir de 2015. A apresentação de um novo motor de 1,6 litros, com 6 cilindros, injeção direta de combustível e sistema de recuperação de energia, é um desafio muito interessante e demonstra uma nova visão para o futuro do esporte. Tenho certeza de que a Honda voltará a ser um forte concorrente nos próximos anos” declarou Jean Todt, presidente da FIA.

“É um grande prazer ver a Honda de volta à Fórmula 1. Sua tecnologia e paixão pelo esporte faz da marca uma competidora natural da categoria”, comentou Bernie Ecclestone, CEO do Grupo Fórmula 1.

Histórico de participação da Honda Racing na F1:

1964 – 1968: Participou como uma equipe própria, desenvolvendo motor e chassis;

1983 – 1992: Participou como fornecedora de motores (Venceu os campeonatos de pilotos e construtores por quatro anos consecutivos, de 1988 a 1991);

2000 – 2005: Participou como fornecedora de motores e no desenvolvimento do conjunto de chassis;

2006 – 2008: Participou como uma equipe própria, desenvolvendo motor e chassis.

Fonte: Imprensa Honda.
Por: Claudio P. Oliveira.

A Fiat traz para o mercado uma ação que pode mudar a maneira como as crianças veem o uso do cinto de segurança: o Abraço Herói Fiat. Trata-se de uma capa para cintos de segurança infantis inspirada nos super-heróis famosos.

Ao serem colocadas nos cintos, as capas simulam as mãos dos super-heróis, literalmente, abraçando as crianças e usando seus superpoderes para garantir diversão e segurança ao mesmo tempo. Abraço Herói Fiat conta com a parceria da DC Comics e apresenta três opções de capas, que remetem aos astros dos quadrinhos Batman, Mulher Maravilha e The Flash.

A ação, criada pela agência Fiat – formada por profissionais da Leo Burnett Tailor Made e da agência Click Isobar – pretende incentivar o uso do cinto de segurança entre as crianças. A ação será realizada em algumas concessionárias da rede Fiat do interior de São Paulo.

Fonte: Imprensa Fiat.

Novo Gol Track

Oferecido pela primeira vez no mercado nacional, o Novo Gol Track traz uma série de itens de design e acabamento criados para ressaltar a robustez e a esportividade do Gol, mantendo as já conhecidas confiabilidade, economia e segurança do modelo.

Entre as principais características desse novo off road light destacam-se o motor TEC 1.0l Total Flex e a suspensão elevada, aumentando a distância livre em relação ao solo. O carro também vem equipado com pneus de uso misto, que permitem enfrentar com maior desenvoltura estradas e caminhos com piso irregular.

A maior altura da suspensão do Gol Track exigiu intenso trabalho de engenharia, com o objetivo de manter as características de estabilidade, dirigibilidade e segurança presentes nas demais versões do Gol. Além do trabalho desenvolvido através de simulação em computadores, houve extensos testes de rodagem realizados em pista, ruas e estradas com características variadas.

Novo Gol Rallye

O Novo Gol Rallye chega agora ao mercado como parte da linha Volkswagen 2014, trazendo características marcantes como design global e muita inovação tecnológica, que reforçam sua atratividade.

Esta é a quarta versão Rallye da história do Gol – sua primeira edição surgiu em 2004 (G3), a segunda, em 2007 (G4), e a terceira, em 2010 (G5). O modelo é equipado com o reconhecido motor 1.6l EA-111 VHT Total Flex, que tem potência máxima de 104 cv a 5.250 rpm e 15,6 kgfm de torque a 2.500 rpm, sempre quando abastecido com etanol. Sua carroceria é sempre de quatro portas.

O modelo é oferecido com câmbio manual ou automatizado ASG (iniciais de Automated Sequential Gearbox), na versão I-Motion – que cada vez mais conquista clientes, principalmente nas grandes cidades –, ambos com cinco marchas.

Fonte: Imprensa Volkswagen do Brasil
Por: Claudio P. Oliveira.

Como o próprio no já diz “Egoista” essa máquina é feita especialmente para quem quer curtir todo o prazer de pilotar uma Lamborghini sozinho.

Esse modelo, segundo Stephan Winkelmann, CEO da Lamborghini, foi inspirado no helicóptero Apache de apenas uma pessoa. O Lamborghini Egoista é fabricada em alumínio e fibra de carbono. Curiosamente, a pintura deste fabuloso protótipo é resistente às ondas do radar. Seu motor é um V10 de 5.2 litros com 600 cavalos de potência.

O Egoista foi desenhado por Alessandro Dambrosio e Stefan Sielaff sob a supervisão de Walter da Silva, responsáveis pelo estilo exterior e interior, respetivamente, do grupo Volkswagen.

Por: Claudio P. Oliveira.

Um modelo versátil, econômico e acessível. Esses são os principais predicados do Chevrolet Classic, modelo que hoje já é o sedã mais vendido na história da Chevrolet no mercado brasileiro e o que oferece uma das melhores relações custo x benefício para o consumidor.

Para a linha 2014 do modelo, a Chevrolet preparou importantes mudanças no campo do conforto e da conveniência, além de apresentar duas novas cores, que vêm para completar a chegada dos itens como ABS e air bags, lançados no último mês de janeiro, junto com a chegada da linha 2013 do modelo.

“O Chevrolet Classic sempre foi considerado um modelo com excelente relação custo x benefício ao cliente por conta do elevado valor de revenda, baixo custo de manutenção e de seguro. Certamente as novidades da linha 2014 deixaram o modelo ainda mais atraente”, afirma Hermann Mahnke, diretor de Marketing da Chevrolet.

Externamente, o Classic passa a contar com as cores: Azul Macau e Cinza Mond. No interior o Classic recebeu novas configurações de conforto na versão LS, que conta com levantador elétrico dos vidros das portas dianteiras, com sistema tipo one touch para subida e descida automáticas, dispositivo antiesmagamento e fechamento automático acionado pelo “Keyless Entry System”.

O interior, que já havia estreado um novo volante para receber o air bag, ganhou bolsas tipo canguru nos bancos para a alocação de objetos. Vale ressaltar que a linha 2013 do modelo já havia trazido novos revestimentos de banco. 

Desde janeiro o Chevrolet Classic conta com air bags e ABS

Atendendo a legislação brasileira, o Chevrolet Classic oferece, desde janeiro como opcional, a geração 9.0 do sistema ABS de freio, tecnologia que evita o travamento das rodas, permitindo que o motorista mantenha o controle sobre seu carro mesmo em freadas mais bruscas, possibilitando, por exemplo, que ele desvie de outro veículo ao invés de atingi-lo.

Além dele, o Classic também pode contar com o air bag frontal, um importante equipamento de segurança passiva. Desenvolvido para disparar em colisões frontais severas, ele evita que o motorista tenha ferimentos graves na região do tórax e cabeça.

William Bertagni, vice-presidente de Engenharia da General Motors América do Sul, alerta para o uso do cinto de segurança para carros equipados com air bag. “É importante ressaltar a utilização do cinto de segurança, que mantém o corpo do motorista junto ao banco, permitindo que, em caso de deflagração do air bag, seu corpo fique dentro do raio de ação da bolsa de ar inflável”.

Motor 1.0 VHCE é o mais potente da categoria

O motor 1.0 Flexpower VHCE, que equipa o Chevrolet Classic 2014 é o mais potente da categoria dos compactos. Com esta motorização, o modelo desenvolve 78 cavalos de potência e tem 9,7 kgfm de torque, quando abastecido com o etanol. Com gasolina, ele desenvolve 77 cavalos de potência e oferece 9,5 kgfm de torque.

O Chevrolet Classic 1.0 VHCE está entre os modelos mais econômicos do mercado. Quando abastecido com gasolina, sua autonomia pode chegar a 900 quilômetros, aspecto muito importante para os consumidores que querem um veículo econômico para o uso cotidiano.

A linha 2014 do Chevrolet Classic já se encontra em toda a rede de concessionárias Chevrolet.

Fonte: © GM Corp.