Cuelho http://www.cuelho.com.br Tudo que você quer e que seu carro precisa. Thu, 17 Jul 2014 01:48:32 +0000 pt-BR hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.8.4 Estréia Transformers – A Era da Extinção http://www.cuelho.com.br/estreia-transformers-a-era-da-extincao/ http://www.cuelho.com.br/estreia-transformers-a-era-da-extincao/#comments Thu, 17 Jul 2014 01:48:32 +0000 http://www.cuelho.com.br/?p=8182 Chevrolet Camaro – Transformers

O Chevrolet Camaro encarna mais uma vez o personagem Bumblebee, que retorna às telas do cinema a partir do dia 17 de julho com a estreia nacional de “Transformers: A Era da Extinção”, quarto episódio da franquia dirigida por Michael Bay. Para protagonizar mais uma vez o herói, o carro passou por uma remodelação exclusiva, feita [...]]]>
Chevrolet Camaro – Transformers

O Chevrolet Camaro encarna mais uma vez o personagem Bumblebee, que retorna às telas do cinema a partir do dia 17 de julho com a estreia nacional de “Transformers: A Era da Extinção”, quarto episódio da franquia dirigida por Michael Bay.

Para protagonizar mais uma vez o herói, o carro passou por uma remodelação exclusiva, feita por designers da própria GM a pedido dos produtores do filme. O objetivo foi deixar o Bumblebee com visual futurista.

A equipe projetou uma nova frente e uma carroceria ligeiramente mais larga para o cupê esportivo, que, assim, ganhou também musculatura e linhas mais agressivas.

“Estar em um filme de abrangência internacional é, sem dúvida, uma grande oportunidade para a GM mostrar seu potencial em design”, destaca Ed Welburn, vice-presidente Global de Design da General Motors.

Esta será a quarta participação do Camaro na série Transformers. A parceria, iniciada em 2007, está sendo extremamente positiva para a imagem do carro, que, nos últimos quatro anos, passou a liderar as vendas em seu segmento em diversos mercados.

“O fato de modelos Chevrolet protagonizarem heróis no filme também vem colaborando para o aumento da popularidade destes veículos, principalmente entre o público jovem”, conta Tim Mahoney, diretor global de marketing da Chevrolet.

Mas como um Transformer nunca enfrenta seus inimigos sozinho, o herói Bumblebee contará com a ajuda de outros carros da marca Chevrolet. Entre o Sonic e o Tracker, que são igualmente comercializados no mercado brasileiro, além do novo Corvette Stingray. Todos esses podem ser vistos no filme caracterizados de robôs também.

Além de fornecer veículos para a produção, a GM disponibilizou algumas de suas instalações nos EUA como sets de filmagem. Entre elas o Centro de Design de Warren, o campo de provas de Milford e a fábrica de Lansing Grand River.

No mês passado o Camaro ganhou mais uma versão no mercado brasileiro, a conversível, que, assim como o cupê, tem motor V8 de 406 cavalos, transmissão automática de seis marchas e uma extensa lista de equipamentos de série.

 

Veja a evolução do Bumblebee ao longo da franquia:

Transformers (2007)

No primeiro filme da série, Bumblebee passa por sua maior mudança. Ele começa como um Camaro 1977 amarelo, usado, de segunda geração, repleto de ferrugens e manchas pela carroceria. Mas, no decorrer da trama, o personagem se transforma em um Camaro de última geração.

Um fato curioso é que o filme estreia em julho de 2007, aproximadamente dois anos antes do lançamento do modelo no mercado americano.

Para as gravações, a GM construiu um carro especial, baseado no conceito exibido cerca de um ano antes em salões internacionais.

Transformers: A Vingança do Derrotados (2009)

O segundo filme da série Transformers estreou nos cinemas apenas alguns meses após a quinta-geração do Camaro chegar às lojas. Mas, no cinema, o Bumblebee apareceu levemente modificado em relação ao cupê original, com faixas pretas sobre o capô, entrada de ar extra para refrigerar o motor e para-choque dianteiro personalizado.

O papel de protagonista em Transformers colaborou para que o novo Camaro se fixasse como um dos esportivos mais famosos e desejados do mundo.

Transformers: O Lado Oculto da Lua (2011)

Em “Transformers: O Lado Oculto da Lua”, Bumblebee foi promovido à versão SS, ganhou um novo tom de amarelo e diferentes faixas decorativas. Já as rodas e as capas dos retrovisores externos receberam pintura escura.

A Chevrolet lançou logo depois uma série limitada do carro ao público com decoração semelhante ao do modelo cinematográfico.

Transformers: A Era da Extinção (2014)

No novo filme, o diretor Michel Bay pediu a designers da GM que remodelassem o Bumblebee, para que o carro ficasse com o visual mais agressivo e musculoso.

O resultado foi um modelo concebido exclusivamente para as filmagens, com aparência futurista. Destacam-se o conjunto óptico totalmente redesenhado e os para-lamas alargados.

Por: Claudio P. Oliveira
Fonte: Imprensa Chevrolet.

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Tudo pelo Futebol a bordo de um Citroën 2CV http://www.cuelho.com.br/tudo-pelo-futebol-a-bordo-de-um-citroen-2cv/ http://www.cuelho.com.br/tudo-pelo-futebol-a-bordo-de-um-citroen-2cv/#comments Sat, 05 Jul 2014 21:25:28 +0000 http://www.cuelho.com.br/?p=8178 PBX_3029

Dois franceses rodaram mais de 25.000 km até chegar ao Brasil para mostrar a importância social do futebol; projeto prevê arrecadação de fundos para entidades beneficentes. Percorrer as Américas desde o Canadá até a Argentina e, então, entrar no Brasil para assistir à Copa do Mundo 2014. Esse roteiro, por si só inusitado e altamente aventureiro, [...]]]>
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Dois franceses rodaram mais de 25.000 km até chegar ao Brasil para mostrar a importância social do futebol; projeto prevê arrecadação de fundos para entidades beneficentes.

Percorrer as Américas desde o Canadá até a Argentina e, então, entrar no Brasil para assistir à Copa do Mundo 2014. Esse roteiro, por si só inusitado e altamente aventureiro, ganha ainda mais charme e emoção a bordo de um Citroën 2CV 6 Especial, fabricado em 1988 e… pintado como uma bola de futebol da década de 1970. A escolha dos países, a aquisição do carro e sua “caracterização” é apenas o começo da história dos franceses Eric Carpentier e Pierre Pitoiset ao decidir assistir à Copa no Brasil.

Por: Claudio P. Oliveira
Fonte: Imprensa Citroën do Brasil.

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Novo VW CC de 211 cv http://www.cuelho.com.br/novo-vw-cc-de-211-cv/ http://www.cuelho.com.br/novo-vw-cc-de-211-cv/#comments Sat, 05 Jul 2014 14:56:41 +0000 http://www.cuelho.com.br/?p=8171 CC_20L_001

A Volkswagen já oferece no País o CC equipado com o motor 2.0L da família EA888, que também oferece a tecnologia TSI. Esse motor gera 211 cv (155 kW) a 5.300 rpm e torque máximo de 28,5 kgfm a 1.700 rpm. Também é oferecido no Jetta e no Fusca, além da linha Passat. Em relação à [...]]]>
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A Volkswagen já oferece no País o CC equipado com o motor 2.0L da família EA888, que também oferece a tecnologia TSI. Esse motor gera 211 cv (155 kW) a 5.300 rpm e torque máximo de 28,5 kgfm a 1.700 rpm. Também é oferecido no Jetta e no Fusca, além da linha Passat.

Em relação à versão de 200 cv que equipava Jetta e Fusca, o motor passou por várias alterações para aprimorar suas características de baixo peso e eficiência energética. Seu peso foi reduzido em aproximadamente 4 kg. Entre as ações para se obter essa redução estão a adoção de novo cárter, mais leve; coletor de escapamento integrado ao cabeçote; mancais de menor diâmetro e mais leves; novos rolamentos para as árvores de balanceamento; árvore de manivelas (virabrequim) com menor número de contrapesos (agora são quatro, em vez de oito). A taxa de compressão é de 9,6:1.

Também foram adotados sistema de injeção direta de combustível com maior pressão, passando de 150 bar para 200 bar, e válvula wastegate eletro-eletrônica (em substituição à eletro-pneumática).

Premiado e reconhecido em todo o mundo, o motor 2.0L TSI – que é fabricado no México – é equipado com turbocompressor e injeção direta de combustível. Possui quatro válvulas por cilindro, com comando de válvulas variável. É uma referência do conceito de downsizing (alta potência com baixa cilindrada e baixo consumo de combustível) e tem sido um dos motores mais premiados internacionalmente nos últimos anos por sua avançada tecnologia, desempenho, eficiência no consumo e baixo nível de emissões de CO2.

O eficiente motor EA888 2.0L TSI está combinado, no CC, Jetta, Fusca e linha Passat à transmissão automática DSG de dupla embreagem e seis marchas. Essa transmissão se caracteriza pela esportividade, conciliando economia de combustível e rapidez nas trocas de marchas. As duas embreagens do câmbio operam em banho de óleo.

Por: Claudio P. Oliveira
Fonte: Imprensa Volkswagen do Brasil

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VW oferece Curso Gratuíto de Mecânica para Mulheres http://www.cuelho.com.br/vw-oferece-curso-gratuito-de-mecanica-para-mulheres/ http://www.cuelho.com.br/vw-oferece-curso-gratuito-de-mecanica-para-mulheres/#comments Wed, 19 Feb 2014 01:21:13 +0000 http://www.cuelho.com.br/?p=8164 Capa_Volks_Mulheres

Em comemoração ao mês da mulher, a Volkswagen do Brasil oferecerá o curso gratuito MIM (Mecânica Interativa para Mulheres) no dia 15 de março, a partir das 10h, em 109 concessionárias localizadas em 16 Estados brasileiros e no Distrito Federal. As interessadas devem se inscrever até o dia 5 de março no site da Volkswagen [...]]]>
Capa_Volks_Mulheres

Em comemoração ao mês da mulher, a Volkswagen do Brasil oferecerá o curso gratuito MIM (Mecânica Interativa para Mulheres) no dia 15 de março, a partir das 10h, em 109 concessionárias localizadas em 16 Estados brasileiros e no Distrito Federal. As interessadas devem se inscrever até o dia 5 de março no site da Volkswagen do Brasil (www.vw.com.br/mim); são mais de 3 mil vagas disponíveis.

O principal objetivo do curso MIM (Mecânica Interativa para Mulheres) é ensinar noções básicas sobre o funcionamento e a manutenção dos veículos. Com uma linguagem simples e direta, o curso ensina cuidados básicos necessários com o veículo, além de revelar “Verdades e Mentiras” sobre o modo de dirigir e de fazer a manutenção. Alguns exemplos são “Nas descidas, devo manter o carro sempre engatado (verdade)”, “Devo verificar o óleo semanalmente (verdade)” ou “O pé esquerdo deve ficar apoiado na embreagem (mentira)”. O curso também lembra as participantes da importância de fazer as revisões periódicas em concessionárias Volkswagen e sempre usar peças originais.

Durante o curso, as mulheres visitam a oficina mecânica e conhecem peças de veículos. As alunas também recebem de presente um caderno de anotações customizado, com dicas práticas para o dia a dia.

O programa MIM (Mecânica Interativa para Mulheres) foi desenvolvido pela área de Pós-Vendas da Volkswagen do Brasil no ano de 2009, como uma ferramenta estratégica de relacionamento para atender à crescente demanda por informações de manutenção e conservação dos veículos, além de demonstrar a transparência da empresa com o consumidor.

“O objetivo principal da ação é oferecer a oportunidade de as mulheres, que já se destacam por serem cuidadosas e habilidosas como motoristas, também entenderem melhor o funcionamento do seu carro, de uma forma bem didática e com aulas práticas. Além disso, queremos estreitar ainda mais o relacionamento entre a Volkswagen e o público feminino, que tem extrema importância para a marca”, explica o gerente executivo de Operações Comerciais de Pós-Vendas da Volkswagen do Brasil, Daniel Morroni.

 

Inscrições

No ato da inscrição, por meio do site da Volkswagen do Brasil (www.vw.com.br/mim), as interessadas devem informar dados pessoais como nome completo e CPF. Após o preenchimento das informações, a relação das concessionárias onde o curso será realizado ficará disponível para escolha.

Fonte: Imprensa Volkswagen do Brasil.

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Mercedes-Benz CLS 63 AMG Shooting Brake 4MATIC http://www.cuelho.com.br/mercedes-benz-cls-63-amg-shooting-brake-4matic/ http://www.cuelho.com.br/mercedes-benz-cls-63-amg-shooting-brake-4matic/#comments Sun, 16 Feb 2014 20:57:56 +0000 http://www.cuelho.com.br/?p=8158 CLS 63 AMG Shooting Brake (X 218), 2012

A Mercedes-Benz lança no mercado brasileiro a station de alta performance CLS 63 AMG Shooting Brake 4MATIC. Desenvolvido a partir de um conceito de automóvel inovador, o cupê com quatro portas é uma atraente alternativa para entusiastas por automóveis que valorizam o design. Além disso, combina alto desempenho com estilo e praticidade.   Entre os vários [...]]]>
CLS 63 AMG Shooting Brake (X 218), 2012

A Mercedes-Benz lança no mercado brasileiro a station de alta performance CLS 63 AMG Shooting Brake 4MATIC. Desenvolvido a partir de um conceito de automóvel inovador, o cupê com quatro portas é uma atraente alternativa para entusiastas por automóveis que valorizam o design. Além disso, combina alto desempenho com estilo e praticidade.  

Entre os vários itens presentes no veículo que são sinônimos de dinamismo, figuram o motor AMG 5,5 litros V8 com 410 kW (557 cv), a transmissão esportiva AMG SPEEDSHIFT MCT com sete marchas, a tração integral 4MATIC e a suspensão esportiva AMG RIDE CONTROL. O espaçoso interior e o compartimento de bagagem com volume de até 1.550 litros dão praticidade ao CLS 63 AMG Shooting Brake. Além de uma vasta relação de opcionais oferecidos pelo AMG Performance Studio, que permitem personalizar a nova station,  a AMG oferece um item único: o assoalho em madeira designo do compartimento de bagagem, com acabamento semelhante ao de iates de luxo.

O CLS 63 AMG Shooting Brake estabelece novos padrões de desempenho em seu segmento, uma tradição firmada desde o lançamento do CLS 55 AMG, o primeiro cupê de quatro portas de alta performance, que inspirou outros fabricantes de automóveis. Apresentado em 2006, seu sucessor, o CLS 63 AMG com motor AMG V8 com 6,3 litros e o atual CLS 63 AMG, com o V8 5,5 litros biturbo, disponível desde 2011, mantiveram a estratégia da marca.  O CLS 63 AMG Shooting Brake cria um novo e seleto nicho de mercado, para agradar tanto aos fãs da AMG como a novos clientes com uma combinação exclusiva de desempenho, estilo e praticidade.

 

Motor V8 AMG 5,5 litros biturbo com 410 kW (557 cv)

O motor V8 AMG 5,5 litros biturbo é uma verdadeira vitrine de tecnologias inovadoras, a começar pela combinação da injeção direta de gasolina com combustão administrada por aspersão, injetores piezelétricos, dupla turbina, intercoolers a ar e água, gerenciamento do gerador de eletricidade e função ECO start/stop. 

Materialização de dinamismo e alta eficiência, o motor de oito cilindros oferece 410 kW (557 cv) e 720 Nm de torque. O resultado é desempenho no mais alto nível: aceleração de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e velocidade máxima de 280 km/h (limitada eletronicamente). 

A experiência de guiar o CLS 63 AMG Shooting Brake se caracteriza pela agilidade em todos os regimes de funcionamento do motor. A potência superior e espontânea pode ser até mesmo ouvida pelo motorista: o sistema de escapamento esportivo com duas ponteiras duplas cromadas emite um som típico dos motores V8 da AMG.

A Mercedes-Benz CLS 63 AMG Shooting Brake 4MATIC chega por US$ 251.900,00.

Fonte: Imprensa Mercedes-Benz.

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Novo Porsche 911 Targa http://www.cuelho.com.br/novo-porsche-911-targa/ http://www.cuelho.com.br/novo-porsche-911-targa/#comments Sat, 15 Feb 2014 12:49:01 +0000 http://www.cuelho.com.br/?p=8152 Porsche_911_01_Face

a Porsche apresentou a mais recente geração do extravagante modelo 911 ao público, durante o salão do automóvel North American International Auto Show (NAIAS) em Detroit. Este modelo é o primeiro a combinar o conceito Targa clássico com tecnologia de teto de última geração. Assim como o legendário modelo Targa original, o novo modelo conta [...]]]>
Porsche_911_01_Face

a Porsche apresentou a mais recente geração do extravagante modelo 911 ao público, durante o salão do automóvel North American International Auto Show (NAIAS) em Detroit. Este modelo é o primeiro a combinar o conceito Targa clássico com tecnologia de teto de última geração. Assim como o legendário modelo Targa original, o novo modelo conta com a barra larga característica em vez dos pilares B, uma seção do teto móvel, acima dos bancos dianteiros, e uma janela traseira envolvente, sem o pilar C. Entretanto, diferentemente dos modelos clássicos, a parte do teto no novo Targa pode ser aberta e fechada com o apertar de um botão. Quando o botão é acionado, o sistema de teto completamente automático guarda o teto conversível atrás do banco traseiro, oferecendo um verdadeiro espetáculo. O desenho com peso concentrado na traseira da direção nas quatro rodas com PTM, que vem de fábrica, é uma característica tradicional da Porsche e garante que este modelo 911 mais recente também ofereça uma dinâmica de direção ideal em todas as superfícies de estrada e em todas as condições climáticas.

Com estas características, o novo 911 Targa está se apresentando como uma nova versão de alta qualidade e inovadora do veículo clássico de 1965. O modelo compartilha muitas características com os modelos cabriolê 911 Carrera 4; até a linha da janela, a tecnologia e a carroceria, os veículos são aproximadamente a mesma coisa. A combinação da traseira larga, que é tradicional a todos os modelos com tração nas quatro rodas, a barra Targa e as janelas traseiras com formato de abóboda oferecem ao mais recente 911 uma aparência extremamente esportiva e um perfil rebaixado.

 

Duas variantes para o modelo, exclusivamente com direção nas quatro rodas.
Assim como com o modelo anterior, a nova geração do Targa vem em duas versões, disponíveis exclusivamente com tração nas quatro rodas. O 911 Targa 4 em um motor com cilindros opostos de 3,4 litros e 350 cv. Equipado com o Porsche Doppelkupplung (PDK) e o pacote Sport Chrono, esta versão acelera de zero a 100 km/h em apenas 4,8 segundos, e ostenta uma velocidade máxima de 282 km/h. Os valores de consumo de combustível pelo NCDE ficam entre 10,5 e 11,5 km/l, dependendo da transmissão, correspondendo a níveis de emissão de CO2 que ficam entre 223 e 204 g/km. O modelo topo de linha é o 911 Targa 4S, com 400 cv de potência e 3,8 litros de cilindrada. Esta versão alcança uma velocidade máxima de 296 km/h e, equipado com o PDK e o pacote Sport Chrono, ele acelera de zero a cem em 4,4 segundos. Seu consumo de combustível varia entre 10,0 e 10,9 km/l, dependendo da transmissão, correspondendo a níveis de emissão de CO2 que ficam entre 237 e 214 g/km. Com estes valores, a versão fica no mesmo patamar elevado determinado pelos modelos cabriolet 911 Carrera 4 tanto em termos de motor e desempenho na estrada como em eficiência. Ambos os carros esportivos receberam certificado de cumprimento com o padrão de emissões Euro 6.

O 911 Targa estará disponível no mercado da América Latina a partir do segundo semestre de 2014. Quem tiver interessado entre em contato com um representante da Porsche local para obter informações sobre preço.

Fonte: Imprensa Porsche Brasil.

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Citroën tem Pódio no Campeonato Mundial de Rali http://www.cuelho.com.br/citroen-tem-podio-no-campeonato-mundial-de-rali/ http://www.cuelho.com.br/citroen-tem-podio-no-campeonato-mundial-de-rali/#comments Thu, 13 Feb 2014 01:40:52 +0000 http://www.cuelho.com.br/?p=8147 AUTO - WRC RALLY SWEDEN 2014

Após duas etapas realizadas em 2014, ambas as novas duplas da Citroën no Campeonato Mundial de Rali já obtiveram um pódio pela equipe. No Rali de Monte-Carlo, Kris Meeke e Paul Nagle colocaram o DS3 WRC em terceiro lugar. Desta vez, no Rali da Suécia, Mads Ostberg e Jonas Andersson igualaram o desempenho dos companheiros [...]]]>
AUTO - WRC RALLY SWEDEN 2014

Após duas etapas realizadas em 2014, ambas as novas duplas da Citroën no Campeonato Mundial de Rali já obtiveram um pódio pela equipe. No Rali de Monte-Carlo, Kris Meeke e Paul Nagle colocaram o DS3 WRC em terceiro lugar. Desta vez, no Rali da Suécia, Mads Ostberg e Jonas Andersson igualaram o desempenho dos companheiros e conseguiram outra terceira posição para a marca neste domingo (9).

 

Fonte: Imprensa Citroën.

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Novo Audi S3 Sportback http://www.cuelho.com.br/novo-audi-s3-sportback/ http://www.cuelho.com.br/novo-audi-s3-sportback/#comments Thu, 13 Feb 2014 00:53:23 +0000 http://www.cuelho.com.br/?p=8140 s3120025_small

O motor de quatro cilindros do Audi S3 Sportback foi totalmente reprojetado. A única característica em comum com o seu antecessor são os 1.984 cm³ de sua cilindrada. A potência de 280 cv está disponível a 5.500 rpm; o torque máximo de 380 Nm está constantemente disponível entre 1.800 e 5.500 rpm. O alto desempenho [...]]]>
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O motor de quatro cilindros do Audi S3 Sportback foi totalmente reprojetado. A única característica em comum com o seu antecessor são os 1.984 cm³ de sua cilindrada. A potência de 280 cv está disponível a 5.500 rpm; o torque máximo de 380 Nm está constantemente disponível entre 1.800 e 5.500 rpm. O alto desempenho do motor de quatro cilindros responde imediatamente aos desejos do condutor e possui sonoridade bastante esportiva. Quando o sistema Audi Drive Select está em modo Dinâmico, a potência do motor é também sublinhada acusticamente.

O propulsor 2.0 TFSI fornece energia e eficiência exemplares graças às muitas novas tecnologias, que vão desde a injeção dupla com sistema Audi Valvelift a um coletor de escape integrado à cabeça do cilindro para gerenciamento térmico. Equipado com a transmissão S tronic de seis velocidades, a aceleração do Audi S3 Sportback é feita em apenas 4,9 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente em 250 km/h. O sistema Launch Control (controle de largada) fornece a potência de motor necessária nas acelerações para trechos com deslizamento de pneu.

As marchas menores da transmissão estão bem espaçadas para o desempenho esportivo, enquanto a sexta marcha reduz o consumo de combustível. As trocas de marchas da dupla embreagem automatizada pode ser controlada através de shiftpaddles no volante multifuncional e oferece os modos automáticos D (drive) e S (sport), além do manual. Equipado com tração permanente e integral quattro e embreagem multi-disco redesenhada, o veículo pode acelerar mais rapidamente e com segurança ao sair dascurvas, além de ser dinâmico e estável em todas as condições, mesmo na chuva.

O eixo dianteiro está 52 milímetros deslocado mais à frente que no modelo anterior e o motor 2.0 TFSI também ficou cinco quilos mais leve que seu antecessor, além da inclinação posterior de 12 graus. Em adição a uma suspensão sofisticada e à suspensão esportiva S, que rebaixa a carroceria em 25 milímetros, a distribuição de carga por eixo (59% a 41%, da dianteira para a traseira) e a nova direção progressiva contribuem significativamente para uma condução mais dinâmica.

 

A vantagem da direção progressiva é que os movimentos do volante determinam a relação final de direção, o que resulta em características de estabilidade e neutralidade, além de precisão excepcional durante a condução esportiva e facilidade nas manobras de estacionamento. Basicamente, com o sistema progressivo, em velocidades mais baixas o giro do volante aumenta o ângulo de abertura da roda e diminui o esforço do motorista. Já em velocidades mais elevadas, o movimento do volante é menos sensível para o exterço das rodas.

O novo Audi S3 Sportback vem equipado com rodas de 18 polegadas (7,5 J x 18) e pneus 225/40, com baixa resistência ao rolamento – o que ajuda a reduzir o consumo de combustível. Os freios de 340 milímetros de diâmetro nos discos dianteiros trazem pinças pintadas em vermelho e o logo S. O modelo vem ainda com freio de estacionamento eletromecânico, que comanda o eixo traseiro, e controle de estabilização eletrônica (ESC) de nova geração.

O sistema Audi Drive Select, de série, altera as características do pedal do acelerador eletrônico, do câmbio S tronic e a relação da direção progressiva. Ao apertar uma tecla, o condutor especifica se estes sistemas devem operar em modo Conforto, Auto, Dinâmico, Eficiência de consumo e Individual.

A tecnologia de construção leve também contribui significativamente para o desempenho esportivo do Audi S3 Sportback. O carro de cinco portas pesa 1.445 kg – 70 kg menos que o modelo anterior. A maior parte desta redução de peso vem da carroceria. Entre os itens de conforto e conveniência, o novo S3 Sportback se destaca por vir equipado de série com sistema de som Bang & Olufsen, rádio MMI Plus com sistema de navegação, Audi Music Interface, Bluetooth, bancos dianteiros esportivos em couro Napa Fina ajustáveis eletricamente, volante esportivo multifuncional em couro com shift-paddles, ar condicionado digital automático de duas zonas e teto solar panorâmico “Open Sky”. Já entre os itens de segurança, além do drive select e da direção dinâmica, o modelo esportivo do A3 cinco portas traz também airbags frontais para motorista e passageiro, airbag de joelho para o motorista e airbags laterais dianteiros de cabeça, controle de pressão de pneus, faróis bi-xênonio, sensor de estacionamento traseiro, sistema start-stop e suspensão esportiva.

Fonte: Imprensa Audi do Brasil.

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BMW i8 chega ao Brasil em 2015 http://www.cuelho.com.br/bmw-i8-chega-ao-brasil-em-2015/ http://www.cuelho.com.br/bmw-i8-chega-ao-brasil-em-2015/#comments Sat, 14 Sep 2013 16:03:47 +0000 http://www.cuelho.com.br/?p=8115 01_BMW_i8

Lançado no dia 10 de setembro, o BMW i8 é o segundo modelo da submarca BMW i e o primeiro automóvel híbrido plug in fabricado pela montadora. O BMW i8 é um símbolo do progresso, pois combina a potência impressionante de um esportivo com um elevado grau de eficiência, em uma interpretação revolucionária do conceito [...]]]>
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Lançado no dia 10 de setembro, o BMW i8 é o segundo modelo da submarca BMW i e o primeiro automóvel híbrido plug in fabricado pela montadora. O BMW i8 é um símbolo do progresso, pois combina a potência impressionante de um esportivo com um elevado grau de eficiência, em uma interpretação revolucionária do conceito premium.

Com assentos 2+2 e arquitetura LifeDrive desenvolvida especialmente para a submarca BMW i, a carroceria conta com uma aerodinâmica inovadora, e o interior possui um design visionário que oferece uma intensa experiência ao dirigir. A cédula de passageiros Life é feita em plástico reforçado com fibra carbono (CFRP); já o modulo Drive, feito de alumínio, é composto pelo chassi, estruturas de alto impacto e o trem de força híbrido. Toda esta técnologia resulta em um peso de 1.490 kg, coeficiente aerodinâmico de 0,26, centro de gravidade extremamente baixo (abaixo de 460 milímetros) e uma distribuição perfeita do peso de 50:50.

O visual traz toda emoção orientada em torno do já estabelecido design da submarca BMW i. Com as clássicas proporções dos carros esportivos e os modernos aspectos do design da BMW, as portas do BMW i8 abrem para cima (como asas), o desenho do carro é de linhas limpas, os faróis de LED já vem de fábrica, e há como opcional o inovador farol a laser (único no mundo e exclusivo da marca).

O sistema híbrido plug in, desenvolvido e fabricado pelo BMW Group, representa o que há de mais novo no estágio de desenvolvimento do Efficient Dynamics e conta com um motor 1.5 litros a gasolina de três cilindros e a tecnologia TwinPower Turbo, gerando 170Kw/231cv e torque máximo de 320 Nm (236 lb-ft) distribuído nas rodas traseiras via um câmbio automático de seis velocidades. O carro também conta com um motor elétrico que envia às rodas dianteiras 96kw/131cv e um torque máximo de 250 Nm (184 lb-ft) via uma transmissão de dois estágios automática. A bateria de alta voltagem é de íons de lítio com refrigeração líquida e capacidade de uso de 5kWh.

A combinação das tecnologias BMW TwinPower Turbo e BMW eDrive somado com um inteligente sistema de produção e gestão de energia gera uma potência total de 266Kw/362hp (torque máximo de 570 Nm/ 420 lb-ft), o que dá ao BMW i8 as características de performance de um genuíno carro esportivo (0 – 100km/h em 4,4 segundos), combinado com um consumo de gasolina e emissões extremamente baixo e comparável ao de um carro compacto. A tração integral (AWD) oferece uma experiência de direção ótima, com distribuição de torque dinâmica.

O seletor de modo de condução Driving Experience e o eDrive permitem ao motorista escolher entre cinco modos de condução;

  • Autonomia de até 35 quilômetros exclusivamente elétrica e com uma velocidade máxima de 120 km/h;
  • O modo COMFORT oferece melhor equilíbrio entre a dinâmica de condução e a eficiência, que no dia-a-dia oferece mais de 500 quilômetros de autonomia;
  • O modo SPORT, com uma dirigibilidade intensa através do motor a combustão e um impulso impressionante gerado pelo motor elétrico;
  • O modo ECO PRO, que pode ser usado de duas maneiras, totalmente elétrico ou híbrido.

 

A sofisticada tecnologia do chassi conta com direção elétrica, controle dinâmico dos amortecedores, rodas de liga em aro 20 e como opcional rodas de carbono.

Construído de forma inteligente e com objetivo de reduzir o peso, o carro conta com elementos incluindo a cédula de passageiros em CFRP, portas com estrutura em alumínio e CFRP, painel de instrumentos com suporte em magnésio, chassi de alumínio e uma divisória entre o compartimento de passageiros e o porta malas feita em Gorilla Glass, um vidro ultra-fino. Tudo isto somado a um conceito de segurança abrangente e uma cédula de sobrevivência rígida ultrarresistente a torções.

O veículo conta com uma extensa gama de equipamentos de série como sistema de navegação profissional com direção proativa para o motor elétrico, display de instrumento totalmente digital, BMW iDrive com controle do display independente e assentos esportivos em couro. Além do mais haverá disponibilidade em quatro cores exteriores e versões de equipamento interior.

O BMW i8 também contará com uma grande variedade recursos do BMW ConnectedDrive: sensor de estacionamento, controle de cruzeiro com função de frenagem, sensor de chuva, função chamada de emergência inteligente, opcionais como Assistente de Luz Alta, Câmera de Ré, Câmera Surround, Assistente de Limite de Velocidade incluindo mensagem não ultrapassar, Sistema anti-colisão com reconhecimento de pedestres e função freio, Head-up display, BMW Entretenimento Online, Serviço de Concierge, Informação de trânsito em tempo real além de outros serviços de mobilidade exclusivamente desenvolvidos para a BMW i.

O cliente do BMW i8 ainda contará com os Serviços específicos desenvolvidos para a submarca BMW i como a BMW i Wallbox para recarga de bateria em casa de forma prática.

O BMW i8 faz parte de um abrangente conceito de sustentabilidade, funcionado como um agente inovador, com utilização de produção em larga escala de fibra de carbono e a montagem de veículo usando 100% de eletricidade renovável, grande proporção de materiais reciclados e uso de materiais manufaturados e tratados de forma ambientalmente amigável.

A chegada do BMW i8 ao Brasil está prevista para 2015.

Fonte: Imprensa BMW Group.

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Conheça a Autostadt do Grupo VW http://www.cuelho.com.br/conheca-a-autostadt-do-grupo-vw/ http://www.cuelho.com.br/conheca-a-autostadt-do-grupo-vw/#comments Fri, 13 Sep 2013 15:16:27 +0000 http://www.cuelho.com.br/?p=8119 Pavilhao_Porsche

Uma das maiores atrações no mundo para quem gosta de carros, a Autostadt – em alemão, “cidade do automóvel”–, fica ao lado da fábrica da Volkswagen em Wolfsburg, na Alemanha. Criada para mostrar ao público todas as fases da produção de um automóvel e as operações do Grupo Volkswagen, a Autostadt foi inaugurada em junho [...]]]>
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Uma das maiores atrações no mundo para quem gosta de carros, a Autostadt – em alemão, “cidade do automóvel”–, fica ao lado da fábrica da Volkswagen em Wolfsburg, na Alemanha. Criada para mostrar ao público todas as fases da produção de um automóvel e as operações do Grupo Volkswagen, a Autostadt foi inaugurada em junho de 2000 e, desde então, está em contínua expansão e desenvolvimento.

Fruto do trabalho de mais de 400 arquitetos, a Autostadt conta hoje com oito pavilhões dedicados às marcas do Grupo Volkswagen. Audi, Porsche, Lamborghini, Seat e Skoda têm prédios próprios e a marca de luxo Bugatti está na Premium Clubhouse. A Volkswagen conta com dois pavilhões, um dedicado aos automóveis e utilitários esportivos e outro aos veículos comerciais da marca.

Autotürme: as torres do automóvel

Uma parcela considerável dos quase 2 milhões de visitantes que comparecem anualmente à Autostadt, além de conhecer suas atrações, tem um propósito muito pessoal. Vão retirar os carros que compraram, recém-saídos das linhas de montagem da fábrica de Wolfsburg.

Duas torres circulares envidraçadas, com 48 metros de altura, servem de estacionamento para os veículos a serem entregues a compradores de vários países da Europa que, em vez de receberem seus automóveis nas concessionárias, optam por retirá-los na Autostadt.

Os prédios são ligados à fábrica por um túnel de 700 metros de extensão, por onde os carros são transportados em plataformas. Nas torres, os veículos passam para elevadores que os colocam em lugares pré-determinados, entre 24 e 48 horas antes do momento da entrega.

São 800 vagas dispostas em “prateleiras” circulares. Quando o proprietário se identifica no centro de atendimento, um elevador traz automaticamente o veículo até o piso térreo. Em todo o processo, o carro não roda um único metro e é entregue ao dono com o velocímetro totalmente zerado.

Quem vai buscar o carro na Autostadt recebe ingressos gratuitos, vales para refeições e entradas para diversas atrações. Mas qualquer visitante pode conhecer as torres por dentro, em uma visita realizada em um elevador panorâmico que leva também ao terraço de observação no topo, de onde é possível ver toda a Autostadt e a fábrica de Wolfsburg.

ZeitHaus: o automóvel através dos tempos

Um fantástico museu, a ZeitHaus (em alemão, “Casa do Tempo”), abriga uma mostra com os veículos que marcaram a história do automóvel, exibidos em instalações que o ambientam na época e circunstâncias de sua fabricação.

Uma exibição especial, “Ícones do Design”, transporta os visitantes ao longo da história do design automotivo, dos primeiros automóveis ainda semelhantes às carroças e às carruagens aos perfis aerodinâmicos do final do século 20. A mostra inclui veículos com estilo influenciado pela Art Nouveau, dos anos 1930, assim como exemplos da influência da moda sobre os automóveis, o desenvolvimento visando a funcionalidade e carros que se tornaram símbolos de épocas e comportamentos diversos.

Em outra área, os visitantes mais entusiasmados pela mecânica e tecnologia vão encontrar a mostra Motor Icons, que reúne 12 motores que marcaram a história do automóvel, lado a lado com os carros em que foram lançados. A variedade dos motores expostos vai de versões com apenas um a até 18 cilindros, além de motores rotativos. Há motores a diesel, a gasolina (de dois ou quatro tempos), em linha, em “V”, boxers e radiais. Configurações mais exóticas, em H, U, W, Y e X também estão expostas ou são mostradas em painéis ilustrados.

Os visitantes também podem conhecer mais sobre a evolução tecnológica dos motores, como o funcionamento dos compressores mecânicos ou a turbina e a história da alimentação de combustível, desde os carburadores mais simples, do final do século 19, aos sistemas eletrônicos de injeção e gerenciamento dos carros atuais.

Sustentabilidade e área para crianças

Outras atrações da Autostadt incluem o KonzernWelt (mundo do Grupo), onde os valores do Grupo Volkswagen – segurança, responsabilidade social, atenção com o meio ambiente e qualidade – são vivenciados por meio de exposições e atividades interativas.

A exposição Level Green (mundo verde) traz 26 estações focadas na sustentabilidade e seus reflexos na sociedade, economia e estética. No CarDesign Studio, os visitantes podem conhecer todas as etapas do desenvolvimento de um modelo e, até utilizar computadores com uma interface especial para criar seus próprios veículos a partir de elementos usados em modelos reais. Os desenhos podem ser encontrados posteriormente e baixados na internet.

A Autostadt integra também as crianças e oferece uma área especial para convívio familiar, o MobiVersum, plena de oportunidades de diversão, exploração e descoberta. Há desafios, como conduzir diferentes tipos de veículos como triciclos em que todas as rodas viram em direções diferentes a carros com lagartas em vez de rodas, guiados por pedais. Dois personagens “extraterrestres”, Roli e Stella, mostram em um cinema 3D fatos e fenômenos de nossa vida diária e, como não poderia faltar, há uma autoescola em que as crianças a partir de 5 anos de idade podem aprender noções de direção e segurança em simuladores ou minicarros, passando por um teste para receber uma carteira infantil de habilitação.

Uma “saída” especial

A mais nova atração da Autostadt denomina-se Ausfahrt, palavra que, em alemão, significa “saída”. Inaugurada este ano, a Ausfahrt faz parte do caminho percorrido pelos clientes que retiram pessoalmente seus novos veículos Volkswagen junto à fábrica.

Com 15.000 m2, a nova atração é focada na densidade urbana. Dando continuidade à topografia e paisagem da Autostadt, a “Ausfahrt” se integra harmoniosamente ao ambiente do parque e da lagoa que a circundam. Um “circuito de honra”, com 315 metros, proporciona aos visitantes da Autostadt um local para treinar rebocando um trailer ou experimentar outros itens, inclusive sistemas de reconhecimento de sinais de trânsito ou Start-Stop (desligamento e partida automáticos do motor quando o carro para) ou assistente de saída em subidas.

Quarenta e cinco grandes espaços estão disponíveis no local onde, orientados por uma equipe de especialistas, os motoristas podem experimentar o sistema de estacionamento automático ou aprender a operar as estações de recarga para carros elétricos.

Os clientes que comparecem à Autostadt para retirar seus automóveis novos podem dirigi-los, nos primeiros metros, na área de treinamento da “Ausfahrt”, tirar suas dúvidas e configurar corretamente os sistemas do carro com a ajuda de especialistas antes de voltar às suas casas com segurança.

Os visitantes que não forem retirar um carro novo também poderão experimentar os novos sistemas na área da “Ausfahrt”, usando veículos fornecidos pela Autostadt. Também é possível testar sua habilidade off-road na trilha All-Terrain (todo-terreno) ou conferir seus tempos de reação em situações de condução potencialmente perigosas na pista de treinamento de segurança.

INFORMAÇÕES

Horários – A Autostadt funciona 363 dias por ano, das 9h00 às 18h00, fechando apenas nos dias 24 e 31 de dezembro. O centro de entrega de carros zero-km abre aos compradores abre às 8h00

Refeições – Nove restaurantes e lanchonetes estão distribuídos pelas diversas áreas e pavilhões. Todos abastecidos com alimentos orgânicos, eles incluem uma steak house, pizzaria, cantina e um requintado restaurante de alta gastronomia.

Ingressos (1dia/2dias)

Adultos: 15 / 22 euros

Crianças / adolescentes (6 a 17 anos): 6 / 9 euros

Famílias (2 adultos + crianças até 17 anos): 38 / 57 euros

Crianças com menos de seis anos não pagam ingresso

Estudantes e idosos (acima de 60 anos): 12 / 18 euros

Tours e atrações especiais, como visitas à fábrica e experiências de direção, são cobrados à parte.

Informações detalhadas (em inglês ou alemão) podem ser obtidas no link http://www.autostadt.de/en/visitor-information/

Fonte: Imprensa Volkswagen do Brasil.

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