Bugatti Centodieci – 36 Milhões de Reais, Lá!

23, ago, 2019 por

Bugatti Centodieci – 36 Milhões de Reais, Lá!

Por quase 110 anos, os carros Bugatti são caracterizados por design e potência excepcionais. O fabricante de automóveis francês hipersportivo continua assim com a nova edição especial Centodieci. Paralelamente, a Bugatti analisa os traços de sua história recente com uma pequena série exclusiva e excepcional.

“Com a Centodieci, prestamos homenagem ao EB110, que foi criado nos anos 90 e é parte integrante de nossa história rica em tradição”, diz Stephan Winkelmann, presidente da Bugatti. “O EB110 permitiu que a Bugatti voltasse a ser a melhor fabricante do mundo depois de 1956.” Esse marco foi essencial para a fundação da nova fábrica de Molsheim em 1998, que representa o enraizamento da Bugatti na França, e para o primeiro hipersportivo da era moderna, o Veyron.

“Estamos orgulhosos da longa história da Bugatti, da qual o EB110 também é parte integrante. Com o Centodieci (italiano 110), comemoramos uma reinterpretação do antigo veículo de exceção “, acrescenta Stephan Winkelmann. O EB110 foi produzido na fábrica italiana em Campogalliano, mas desde o início, nunca se tratou de negar suas influências francesas. O proprietário da época, Romano Artioli, abre as portas da fábrica em 15 de setembro de 1990, dia do 109º aniversário de Ettore Bugatti. Ele escolheu conscientemente Campogalliano, em Emília-Romanha, que tem uma vantagem na década de 1990: está localizado na região italiana, onde estão as principais marcas de carros esportivos, o que permite a Romano Artioli recrutar facilmente funcionários experientes para seu projeto. R. Artioli apresenta o supersportivo EB110 ao público no 110º aniversário de Ettore Bugatti. Daí o nome do veículo: EB para as iniciais de Ettore Bugatti e 110 para o seu 110º aniversário.

Um novo design tridimensional

Com a nova edição especial Centodieci, a Bugatti reinterpreta o antigo carro de supersports dos anos 90 em muitos pontos. “O desafio não era se inspirar no design do carro histórico e não apenas trabalhar retrospectivamente. Queríamos interpretar de maneira moderna a linha e a tecnologia da época “, diz Achim Anscheidt, Designer-Chefe da Bugatti. O modelo é mais esportivo e mais extremo que o hiper-esporte Chiron2 e Divo3.

“Enfrentamos vários desafios técnicos no desenvolvimento e design do Centodieci“, diz Achim Anscheidt. O EB110 é muito mais plano e angular. Em termos de gráficos, essa supersportividade do final dos anos 80 é quase bidimensional. “Transpor esse visual clássico para um novo milênio sem copiá-lo tem sido complicado, especialmente do ponto de vista técnico. Tivemos que definir uma nova maneira de combinar os complexos requisitos aerodinâmicos da tecnologia associada ao Chiron e uma estética totalmente diferente. “

Motor de dezesseis cilindros oferece 1.600 hp

Para o Centodieci, o motor V12 dá lugar ao principal motor W16 de 8,0 litros, que hoje desenvolve 1.176 kW / 1.600 hp a 7.000 rpm. Uma entrada de ar adicional no radiador de óleo regula efetivamente a temperatura do motor cuja potência aumentou. Do ponto de vista puramente matemático, o Centodieci vai de 0 a 100 km / h em 2,4 segundos. Atinge 200 km / h em 6,1 segundos e 300 km / h em 13,1 segundos. Sua velocidade máxima é limitada eletronicamente a 380 km / h. “Mas um hiper-esporte não é apenas velocidade máxima. Com o Centodieci, estamos mais uma vez mostrando que design, qualidade e desempenho são igualmente importantes “, diz Stephan Winkelmann. Em comparação com o Chiron2, o peso vazio do Centodieci é reduzido em 20 kg. Foram utilizados limpadores leves e estabilizadores de fibra de carbono, resultando em uma densidade sensacional de potência de apenas 1,13 kg por hp. “Seu aumento de potência e peso reduzido também melhoram seu desempenho, para uma aceleração ainda mais rápida em altas velocidades. O Centodieci oferece aos nossos clientes uma densidade de potência otimizada e manuseio ainda mais dinâmico “, acrescenta Stephan Winkelmann.

O novo tom de tinta vai nessa direção. “Com a tinta branca da operação de comunicação, o contraste com o modelo preto apresentado em março é impressionante. Ambos os veículos são postes separados um do outro, além de complementares, como yin e yang “, explica Stephan Winkelmann. É também isso que define Bugatti após 110 anos.

Obviamente, os clientes podem ter sua edição especial Centodieci pintada na cor Bugatti de sua escolha. As pequenas séries produzidas manualmente na fábrica de Molsheim são limitadas a dez cópias e serão entregues em dois anos, mas todas já foram vendidas por um preço unitário de oito milhões de euros após um estágio de curta duração na Itália, a Bugatti está novamente sediada na França, em Molsheim, há quase 20 anos. Mesmo onde, no final de 1909, Ettore Bugatti produziu os primeiros veículos em seu nome.

Por: Claudio P. Oliveira
Fonte: Bugatti Media Press.

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